Santo Domingo, República Dominicana — Un apagón masivo dejó sin servicio las principales líneas de transporte público en la capital dominicana, incluyendo el Metro y el Teleférico, generando una situación de caos entre los usuarios.
🔌 ¿Qué pasó?
A la 1:25 p.m. del pasado martes, las subestaciones eléctricas Paraíso e Isabela, que alimentan las Líneas 1 y 2 del Metro y la Línea 1 del Teleférico, quedaron fuera de operación.
El corte se debe a una salida del Sistema Eléctrico Nacional Interconectado (SENI), según informó la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET).
Como consecuencia, el Metro detuvo inmediatamente su servicio y se activó el “Protocolo de Emergencia” para evacuar a los usuarios.
También se vieron afectadas las escaleras mecánicas y los ascensores de las estaciones, ya que quedaron sin corriente. OPRET aseguró que no hay usuarios atrapados.
🚨 Reporte de explosión
Hay informes de una supuesta explosión en la estación Gregorio Urbano Gilbert, en la Línea 1, entre Mamá Tingó y Peña Gómez.
El fuego fue atendido por unidades del 911 y por bomberos de Santo Domingo Norte, quienes evacuaron a los pasajeros de forma segura.
⚠️ Fallas en el sistema de respaldo del Metro
OPRET admitió que el sistema de respaldo (una planta de emergencia compuesta por 18 plantas de 2.2 MW cada una) no se activó de inmediato.
La razón: esas plantas estaban en “mantenimiento profundo” en el momento del apagón, según explicó Rafael Santos, director de OPRET.
Durante ese mantenimiento, estaban reemplazando 10,000 galones de combustible y cambiando las baterías de las plantas de emergencia.
Aun así, OPRET dijo que pudo poner en marcha sus plantas de emergencia en horas, y logró restablecer parte del servicio para las 8:00 p.m., normalizando el funcionamiento hacia la medianoche.
💬 Reacciones y preguntas a OPRET
El expresidente Leonel Fernández cuestionó por qué no se usó una planta de 40 MW de respaldo que, según él, tiene el Metro.
Técnicos explicaron que esa planta está diseñada para mantener sistemas críticos (como comunicaciones y señalización), más que para mover todos los trenes al mismo tiempo.
Según OPRET, el protocolo de emergencia prioriza primero estabilizar la tensión, luego liberar a los trenes varados, y finalmente restaurar otros sistemas.
📉 Impacto en los usuarios
Muchos pasajeros quedaron varados en estaciones; otros optaron por salir caminando o buscar transporte alternativo.
Las tarifas de apps de transporte subieron mucho por la alta demanda. Algunos reportaron que un viaje corto costaba hasta RD$700.
En la estación Concepción Bona, por ejemplo, la Policía y el personal del Metro anunciaban por altavoces la suspensión por “falla eléctrica”.
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